En 1952 finaliza la cartilla de racionamiento en España, impuesta durante la Guerra Civil, tras la liberación ese año de la venta de bienes alimentarios como el pan, carne y aceite mediante Real Decreto.
La España de postguerra se encuentra aislada internacionalmente, una dictadura militar encabezada por el General Franco tratará de impulsar en distintas zonas de una empobrecida nación planes desarrollistas con el fin de dinamizar y modernizar el territorio.
Dicho aislamiento internacional hace que el país tenga que ser, en gran medida, autosuficiente, tratando de abastecerse, explotar y desarrollar sus propios recursos y medios de producción, dentro de la carestía general, evitando la importación.
El gobierno pone en marcha el "Plan Badajoz" con el fin de llevar el agua a las zonas más áridas de Extremadura.
"Plan Badajoz" Nº242 1956 Revista Temas Españoles
fuente: www.todocoleccion.net
Estos planes finalmente se ponen en marcha durante la dictadura y serán continuados durante la democracia.
Por tanto en 1952 el "Plan Badajoz" puso el punto de partida en los intentos de dotar a la agricultura pacense de un sistema mejorado de electrificación, riego, proceso de fabricación, transformación y comercialización de productos agrarios, teniendo como base el río Guadiana y parte de la del Serena, con nuevos cultivos como el arroz y el algodón, teniendo como principal objetivo mejorar la producción y renta agraria de la provincia.
El plazo inicial de ejecución de obras era de 14 años (1952–1965), pero luego se extendió hasta 1975, dado los problemas de baja industrialización y carestía de la zona a todos los niveles.
Para dar servicio al gran número de infraestructuras a ejecutar, levantar de la nada nuevos pueblos de colonos, una red viaria, puentes, canales de riego, embalses y demás obras era necesario poder disponer de importantes cantidades de cemento. Para lo cual se planeó construir en la provincia una planta de cemento.
La buena comunicación por carretera y la vía ferroviaria recien construida, así como una cercana cantera de caliza a sólo 3 km, vital para la fabricación de cemento, hacen de Los Santos de Maimona el sitio más adecuado para su emplazamiento.
La primera instalación de planta se levantó entre 1953 y 1955 aunque no se inauguró hasta 1956, inauguración a la que asistió S.E. El Generalísimo Francisco Franco y diversas autoridades, en el día 7 de octubre de ese año. La fábrica es proyectada y explotada con el único fin de abastecer de dicho material las obras del "Plan", explotación llevada a cabo por la Compañia General de Asfaltos y Portland S.A. "ASLAND"
Ortofoto VA 1956/57 Instalaciones en origen
fuente: cnig.es
Se frenó la emigración, se abrieron nuevos comercios y se amplió la oferta de los mismos en el municipio, trescientas familias dependían de la fábrica de forma directa, unas cien trabajando en la cantera y las doscientas restantes en la cementera. La propia empresa creó un centro de formación para personal.
La cementera llegó a tener más de cutrocientos obreros en servicio y producir más de 150.000 Tn anuales de cemento, una vez que entró en funcionamiento un segundo horno, no obstante cerró abruptamente en 1973, con el consecuente drama social.
La empresa ASLAND disponía a nivel nacional en 1969 de una capacidad de entrega de cemento de 2.5 millones de toneladas por año, repartida en sus fábricas de Toledo (Villaluenga de la Sagra), Barcelona (Moncada Reixach, Pobla de Lillet), Córdoba (Córdoba), Guadalajara (Matillas) y Badajoz (Los Santos de Maimona)
Tras su cierre este tipo de fábrica no dejó marca dentro del ramo, dado el bajo desarrollismo de este tipo de explotación en la zona y la falta de continuismo, con la creación de empresas más ligadas al ramo agropecuario y alimentación, limitándose su legado a servir cemento de obra y a formar parte de la memoria colectiva de Los Santos, hoy en día queda de ella en gran medida un esqueleto casi vacío, que da cobijo en su parte frontal a iniciativas como LFdTV LaFábrika detodalavida lafabrikadetodalavida.org por la recuperación de espacios urbanos vacíos, a la Fundación Maimona www.maimona.org que alberga varios proyectos de apoyo a PYMES o el CETIEX Fundación Centro Tecnológico Industrial de Extremadura www.cetiex.es
Fábrica de cemento ASLAND Los Santos en 1956
Fábrica de cemento ASLAND Los Santos en 1956
fuente: Reportaje Plan Badajoz, DIP Badajoz.
La pieza fundamental de todo el proceso es el Horno Rotatorio, se instaló un modelo "Allis-Chamlers" americano como la central eléctrica de la fábrica, de contrucción enteramente soldada, de 2,7 metros de diámetro y 42,54 de largo.
En su apertura el horno tenía una capacidad de entrega de 3.000 Tn por mes, 36.000 Tn/año.
Lo más novedoso de este horno era el aprovechamiento de sus gases de salida para producir vapor de agua en una caldera multitubular que, luego, era convertido en electricidad en un grupo turbo- alternador de 800 KWA a 3.000 V.
Esta medida se adoptó, debido a la deficiencia eléctrica que padecía Extremadura en esos años. Por eso, los ingenieros, diseñaron una central térmica que, en parte, autoabastecía a la fábrica de la energía eléctrica necesaria. El horno se alimentaba de carbón y fuel-oil o mezcla de ambos.
En cuanto a la disposición general de la planta, giraba en torno a una gran nave-almacén central de 122 metros de longitud y 15 de anchura alrededor de la cual, se situaban las distintas secciones.
En esta nave se podían almacenar hasta 3.000 Toneladas de piedra, 2.000 de Carbón, 7.000 Tm. de clínker ("Caliza cocida" y principal elemento del cemento, producto de la calcinación de caliza y arcilla en el horno) y 200 Tm. de yeso.
El combustible líquido se almacenaba en tres tanques con capacidad para 200 Tm.
En los años 50 con el cierre de la fábrica ASLAND de Basurto (Bilbao) ya en plena zona urbana la fábrica de Los Santos recibe el sistema de recuperación térmica procedente de esta.
La instalación disponía además de taller mecánico, laboratorio, almacenes, garajes, oficinas y viviendas para empleados.
Fábrica de cemento ASLAND Los Santos en 1968
Fábrica ASLAND Los Santos década de los 70
"Ya inactiva, material achatarrado,
se aprecian aun vagones en la terminal"
fuente: cnig.es
La piedra necesaria para elaborar el cemento se enviaba desde la cantera en camiones en la cercana sierra de San Cristobal, incluso para salvar esos tres kilómetros se planteó una línea aérea de transporte que finalmente nunca se llegó a construir.
Tras su cierre y dado que el objetivo de ASLAND fue únicamente explotarla durante el "Plan Badajoz" esta la cede a precio simbólico al ayuntamiento con vistas a no tener que hacerse cargo de más gastos como pueden ser la desmantelación, demolición o gastos de mantenimiento "cierre de acceso" etc, (supongo que la empresa procedió a la recuperación o achatarrado de gran parte de la maquinaria), dado el estado de "vacío" que presenta en la ortofoto de los ochenta.
Durante estos años una pequeña empresa hormigonera se instaló para aprovechar las instalaciones hasta principios del 2000.
Gráfico de tiempos de explotación por LFdTV
fuente: lafabrikadetodalavida.org
Fotos antiguas:
Enlaces de interés:
El Plan Badajoz
ASLAND documental de la lucha del pueblo por mantener sus puestos de trabajo (45 min)
Agradecimientos:
Fundación Maimona
LFDTV lafabrikadetodalavida.org - Transformacion de vacios urbanos
Fuentes de referencia:
Wikipedia Plan Badajoz
Asociación Histórico Cultura del Maimona
Blog fabricareinvestigar.wordpress.com
Blog historiasdelossantosdemaimona.blogspot.com.es
Sobre esta fuente:
Gracias xD
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