Batería costera I-5 Punta Galea (Vizcaya)

Ortofoto GE Batería, proyector y puesto telemétrico Punta Galea.

Plano de Bía. Punta Galea, Noviembre de 1944

Croquis general de las instalaciones

Ortofoto vuelo interministerial 1973-86

En color amarillo localización de los pozos de artillería.
verde posible emplazamiento de cuatro piezas antiaéreas.
en blanco posición del proyector del costa.

Posición y refugio para proyector de costa,

pozo de trabajo actualmente sellado.

Posiciones de la batería antes 1989-91 y después de su sellado.

Posición enterrada pero no desaparecida ;)

La batería se artilla en octubre de 1936, inicialmente con una sección a dos piezas Vickers 152,4/50 mm. finalmente se le añade una segunda sección, quedandoformada por cuatro piezas.

Foto de Miguél Fernández fotolog

Puesto y telémetro de Punta Galea.

Cortesía de Miguél Fernández y pepeballes

Zona de vida, edificio pequeño residencia de oficiales,
grande servicios: comedor, cantina, oficina, transmisiones, ...
nota: el Sgto. Montero y su novia frente a la casa XD.

Autor fotoblog santacu08

Cortesía de Miguel Fernández

Disparo a blancos en el mar.

Cortesía de Miguel Fernández

Piezas de artillería antiaérea FT-44 españolas de 88/56

Fotos antiguas:



Artillado de piezas principales:
4 Piezas Vickers 152,4/50 mm.

Pozo 1.2.3.4

Enlaces de interés:
prologonaval1939.blogspot.com.es

Agradecimientos:
Miguel Fernández foro El Gran Capitán

Fuentes de referencia:
Bibliografía general del sitio.

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Batería costera de la Laje (Vigo)

Ilustración de P. Pradilla de 1881 Bía. La Laje.

Fondo Archivo Pacheco, 1890

En la foto artillada con 4 piezas de 15 cm y una de 21 cm (Izq.)

El 9 de agosto de 1881 durante la visita a las Rías Gallegas los Reyes Alfonso XIII y María Cistrina presiden unas maniobras de la escuadra así como la botadura y puesta en quilla de varias unidades en Ferrol. Embarcan el día 13 en la fragata blindada Sagunto para realizar algunas travesías, el 15 fondean en Villagarcía de Arosa, el 18 zarpan tras una breve estancia en Marín, desembarcando en Vigo al día siguiente. El día 25 embarcan en el cañonero Pelícano para realizar una vista a Baiona.

Fragata blindada Sagunto 1869, Arsenal de Ferrol

Tras cuatro días de visita oficial abandonan Vigo rumbo a Santander a bordo de la fragada Sagunto, y se llevaban, entre otras, una petición formal del Ayuntamiento Vigués solicitando la donación "del baluarte y baterías comprendidas entre La Laje y San Julián, con objeto de roturar una vía pública en el sitio que ocupan, esa calle es hoy Cánovas del Castillo.

Aunque ya en 1860 las autoridades municipales se habían dirigido a la reina Isabel II solicitando el permiso para el derribo de las murallas desde el Placer hasta la batería de La Laje y de la Falperra, con el objeto de favorecer el crecimiento de la población, fue necesario esperar a 1895 tras múltiples gestiones, para que el Gobierno cediera al Ayuntamiento la batería de La Laje.

Desaparición de la batería, obras en 1903

En la batería de La Laje existían varios pequeños edificios. Uno de ellos en forma de "L" y adosado al muro posterior de cierre, estaba destinado a cuerpo de guardia, tanto de la tropa como del oficial, a calabozo y con una sala para el artillero de guardia. El edificio de efectos de artillería se situaba al lado de la puerta de entrada y junto al de repuestos de pólvora, que contaba con cierre doble de seguridad. Otro edificio trapezoidal era utilizado para almacén de cureñajes, efectos de artillería y dos salas para los ingenieros.







Fotos antiguas:



Artillado de piezas principales:


Enlaces de interés:
Facebook Baterías de Costa de las Rías Bajas.

Agradecimientos:


Fuentes de referencia:
Bibliografía general del sitio.
www.farodevigo.es
Fragata Sagunto 1877

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Batería de San Cristóbal (Ferrol)

Visita marzo 2011








Datos cronológicos:


Fotos antiguas:



Artillado de piezas principales:


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Fuentes de referencia:


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Canal de Castilla

En pleno siglo XXI el Canal de Castilla sigue siendo de gran utilidad, imponente obra hidráulico del siglo XVIII continúa abasteciendo a la población y uso sobre todo explotado con fines agrícolas.

En los siglos XVI y XVII ya existían anteproyectos, pero no es hasta 1.751 en el reinado de Fernando VI que se encarga al Marques de Ensenada en estudio de un proyecto de navegación interior.

Dos años más tarde, Antonio de Ulloa, presenta el “Proyecto General de Canales de Navegación y Riego para los Reinos de Castilla y León”. Las obras se iniciaron en 1.753 en Calahorra de Ribas, y se terminaron en 1.849.

El recorrido de esta vía de agua es de 207 km., estando dividido su recorrido en tres grandes ramales:

El Ramal Norte


El Ramal de Campos


El Ramal Sur



Esclusa 30








Datos cronológicos:


Fotos antiguas:




Enlaces de interés:
www.canaldecastilla.org

Agradecimientos:


Fuentes de referencia:
Wikipedia
Folleto turístico Canal de Castilla - Palencia

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