La planificación de carreteras en España, El Plan Peña 1939

El Plan General de Carreteras de 1939-41

El Plan Peña
Durante la Guerra Civil se aprobó el Plan General de Carreteras de 1938 (Plan Peña) que clasificó las carreteras en Nacionales, Comarcales y Locales.

Aunque no se llevó a cabo dada la situación económica del país y los daños en infraestructuras soportados durante los años de guerra, se estructuró y planteó la nomenclatura numeración de las vías casi como ha llegado a nuestros días.

Nomenclatura y sistematización de la Red.

Km. 0, Origen de las carreteras radiales, Puerta del Sol (Madrid)

Placa del artista Francisco Candán.

Nueva placa 2009 por Kaetzar CC BY-SA 3.0

Placa de 1950 del artista Cándido Herrero Rico.

Placa en 2006 por GERALD

Fotos antiguas:



Enlaces de interés:
www.viendomadrid.com

Agradecimientos:


Fuentes de referencia:
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Los_caminos_del_siglo_XVIII
http://www.vacarizu.es/Cuadernos/Cuaderno_25/El_camino_real.htm por María Luisa Ruiz Bedia y Rafael Ferrer Torío
http://guadarramistas.com/2014/01/14/alto-leon-puerto-leones-cabeza-lijar-guerra-civil/
http://trabajadorhospitalescorial.blogspot.com.es/2010/07/alto-del-leon-finales-de-julio-de-1936.html
http://www.adurcal.com/mancomunidad/guia/carreteras/historia/18_a.htm

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Gracias xD

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13.659 Ex-C550 Jornada I - Mixta

La jornada I (Mixta) de Ruta ex Comarcal C-550

Buffff :p

Objetivos Principales

Repasar el tramo de vía desde Nigrán a Redondela.

Visitar la localización de la desaparecida Batería costera J-6 La Guía. Blog

Visitar el cargadero de mineral 1. Blog

Visitar el cargadero de mineral 2. Blog

Notas libreta de Campo

- Salida a las 12:34 de casa

- Localizado un único mojón de la C-550 a la salida de Nigrán dirección Vigo ;)

PK. Google Street View C550 @48

- A la entrada de Vigo desaparece la ruta sobre el km 37, he realizado alguna pasada por posibles rutas de la antigua carretera de la que adquirió su kilometraje, sin éxito.

- El hígado me empieza a dar más la lata, situación que se mantendrá cada 15-20 kilómetros.

- En la Batería, localizo algunas estructuras menores totalmente destrozadas, nada queda de ella.

- En ruta a los cargaderos localizo un mojón de la N-550.

PK. Google Street View N550 ~146

- El acceso principal al primer cargadero está perimetrado y sin acceso posible, encuentro segunda ruta a costa de meterme de pinchos hasta el cuello.

- El acceso al segundo cargadero es pasando por el muelle de carga para piedra, no tengo problema me mantengo al margen lo más que puedo.

- A la salida del segundo cargadero, kilómetro 36 de la ruta "la rueda está pinchada", estúpidamente decido continuar la ruta a pesar de estar mal y tener una rueda off, que más dará ¬¬ ale ale a Redondela.

Joder ¡mierda ya!

Que raro ... escucho una ... ¿avioneta?

- Regreso por la actual N-555 hasta completar la ruta, llevo horas inchando la rueda cada 4-5 km, y unas subidas a pie importantes.

- Localizo tres mojones de la PO-321.

PK. Google Street View PO321 ~2

PK. Google Street View PO321 @3

PK. Google Street View PO321 @4

23 km más y llego, ¡aguanta! ¡aguanta!

- Kilometraje final 76,53 km, y en casa a las 12 de la noche. ¡arf!

Fotos antiguas:



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13.659 Cargadero de mineral abandonado en Rande (Vigo)

Foto aérea Bing, Cargadero de mineral (Vigo)

Explanada abandonada en 2009.

Antes de su reacondicionamiento.

Sala de máquinas demolida tras el asfaltado,

Foto IPAIVC 1993 desde www.entremosnapanificadora.com

Plataformas del cargadero, fase de construcción años 60.

Foto archivo Pacheco, desde www.entremosnapanificadora.com

Ortofoto CNIG 1980-86 

Usado como muelle de amarre tras su abandono.

Este cargadero es conocido como "Coto Wagner", punto de salida en la ría de Vigo para la materia prima procedente de las minas de la zona del Bierzo, Ponferada, allí el "El Coto Wagner" disponía de una concesión minera orientada a extraer las ricas vetas de mineral de hierro.

Cargadero en uso, foto revista VIA LIBRE 1968

Aunque estos yacimientos ya se encuentran décadas antes localizados no es hasta 1919 que se funda la empresa Minero Siderúrgica de Ponferrada S.A. MSP, que adquiere una serie de pequeñas concesiones anteriores entre las que se encuentra la del Coto, pasando a formar parte de MSP, entre las mejoraras para rentabilizar la explotación se encuentra dar mejor salida de material mediente su transporte para hacerlo más competitivo, vital para rentabilizarlo.

En 1948 se inicia la explotación del Coto, la salida por mar camino a la industria europea se realiza principalmente en este cargadero de Vigo, siendo otros puntos de salida menores cargaderos de La Coruña y Asturias.



VIDEO-VISITA

Fotogalería

Video Galería Parcial.

Cabina de control de la pasarela de carga y la cinta elevadora.

Ver en Youtube a pantalla completa, recomiendo activar el HD.

Fotos antiguas:


Enlaces de interés:


Agradecimientos:


Fuentes de referencia:
http://ponfeblino.blogspot.com.es/2015/02/el-ferrocarril-y-los-cotos-wagner-y.html

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